運転免許 法

運転免許 はますます興味深くなって、いろんな人の関心を集めています。

交通違反を取り締まる警察の姿勢は、お世辞にも公平とは言えず、罰金稼ぎに交通取締りをやっているのではないかと、感じられている方も多いと思います。行政警察として、官僚化した警察幹部の時代錯誤や世間の常識から乖離した考え方は、いい加減にして欲しいです。学科試験はそれほど難しいことは無く、前日に一夜漬けでも十分こなせる選択問題です。とは言え現実問題として、運転免許の更新は、道路交通法に規定してあって、運転する限りは行なわなければなりません。交通取締りには、ネズミ捕りやオービス（無人式速度取り締まり機）などの固定された取締りと、パトカーや白バイが追尾して行なう取締りが有ります。

反則金は軽犯罪として行政処分と言う形をとりますが、罰金となる刑事処分となります。大体運転免許取得の合宿所のあるところは、温泉地や観光地が近くに多くありますから、夏休みや長期休暇を利用して、旅行気分で運転免許を取ろうと思えば、変に緊張しないで、楽しんで運転免許の教習が受けられます。特に夜間は分かりづらいので、回りの車の動きにも注意が必要です。兎に角安全運転と法令遵守を心掛ける以外、方法はないと言えるでしょう。運転免許には幾つかの種類があり、それぞれ関連性があります。

日本の自動車運転免許の更新期間は、海外と比べて非常に短く、交通安全の御旗の元にもっともらしい講習が行なわれていますが、飲酒運転が減らずに結局罰金を上限１００万に上げるのは、一体どう言うわけなんでしょうか。受験条件は、一種普通か一種大型特殊の免許取得者で取得期間３年以上とされていて年齢は２１歳以上です。仮免は道路交通法で定められたもので、違法性はありませんが、普通免許以上で運転免許を取得して３年以上の者の同乗が義務付けられているため、この方法も近親者や友人がいる場合に限られます。交通違反で捕まったら、運が悪かったと諦める人がほとんどで、交通違反に異議を唱えた日には、交通簡易裁判所に出頭させられて、罰金を払わされるのが落ちです。営利団体である限り、多くの駐車違反を摘発する事が、彼らの企業活動になるわけで、ドンドン駐車違反を摘発して下さいと言わんばかりの姿勢です。

このような首尾一貫性の無い制度体系によって、少なからず自動車産業界の車格の基準にも、国際標準と国内標準の、ダブルスタンダードを作る元凶になっています。行政処分と言いながらも、軽微な反則金の下される交通違反でも、違反点数がつけられる場合があり、二回でも駐車違反を行なえば、優秀運転免許者として認められません。警察の取り締まり姿勢は、交通違反の取締りだけで、予防措置として上げられるものがほとんどありません。１０点増えるごとに欠格期間が１年延び上限は５年ですが、違反点数が４５点以上であれば、刑事処分の対象となり、場合によっては懲役刑にまでいたることも、十分に考えられます。何より教習を受けるために、予約で時間を無駄に使うことはありませんし、効率的に教習が受けられ、集中した教習が出来るため、運転の上達も早いと申せましょう。